美國與以色列對伊朗發動「史詩憤怒行動」（Operation Epic Fury）以來，荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）通行問題因為影響原油、天然氣等能源供應、價格起伏成為全球關注焦點。有網友發現，根據衛星數據資料，該區域出現船舶「登陸」，被標示在機場或核電廠周邊；還有誇張的正圓形繞圈或鋸齒狀行進方式；甚至有船舶出現突破設計極限數倍的102節（約190公里/小時）高速移動。顯示因衝突升級引發的GPS與AIS電子干擾或資料竄改，使區域情形更加複雜難測。
根據海上情報公司Windward的分析，自2月28日衝突爆發後的24小時內，超過1100艘船舶在阿拉伯聯合大公國、卡達、阿曼與伊朗水域GPS與AIS系統遭受干擾；類似狀況在3月7日更暴增55%至1650艘以上，形成至少35個「干擾集群」。觀察數據訊號，有些情況是數百艘船舶「異常聚集」在小區域、有些示船舶位置「被漂移」至陸地、有些船舶AIS數據軌跡呈現完美圓圈、鋸齒狀或蝴蝶形圖案，甚至傳出一艘名為「Asprouda」的油輪，被報告以102.2節超高速移動，而該船實際最高速僅僅16節。這種衛星數據篡改不僅混亂航行，還增加碰撞風險，尤其在這條運輸全球20%石油與天然氣的狹窄通道。
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有網友指稱，中國船舶使用北斗衛星導航未受干擾；附上影片指稱船舶在靜止狀態下，GPS顯示船舶正以33節（約61公里/小時）速度移動中，但北斗系統則未受影響。雖然無法確認該影片真實性，但凸顯干擾針對特定衛星系統的精準性。
《彭博社》（Bloomberg）報導，這波干擾已導致荷姆茲海峽船舶流量銳減95%以上，部分油輪被迫逆向行駛或「黑航」（關閉AIS），形成實際上的海峽封鎖；英國海事貿易行動組織（UKMTO）則指出，干擾問題主要集中在伊朗班達阿巴斯港（Bandar Abbas）附近與波斯灣（Persian Gulf）中央，建議船舶白天行駛，並依賴雷達、羅盤與目視導航。
