為了能以最快速度從美國墨西哥灣沿岸把油運回國，亞洲買家們擠爆了巴拿馬運河，「插隊」費用最高甚至被炒到了驚人的 400 萬美元……
由於心急如焚的亞洲買家拼命尋找石油和天然氣，從而徹底攪亂了因伊朗衝突而受阻的全球航運路線，巴拿馬運河最繁忙航道的通行費創下了歷史新高。
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據阿格斯媒體（Argus Media）彙編的資料顯示，運河通行航道的日常拍賣吸引了 5 倍於衝突前水準的競標者，運河中最常用的巴拿馬型船閘的平均拍賣價格達到了驚人的 83.75 萬美元。
美國與伊朗衝突引發了歷史上最大規模的能源供應衝擊之一，重創了整個海灣地區的產能，並嚴重掐斷了亞洲煉油廠的命脈。霍爾木茲海峽的關閉擾亂了全球航運和能源市場，導致貨物改道激增以及貨運成本飆升。
阿格斯美洲運費定價主管 Ross Griffith 表示：「在通過巴拿馬運河的船隻中，約有 70% 使用原有的巴拿馬型船閘。自伊朗衝突爆發以及荷姆茲海峽關閉以來，該船閘的拍賣價格飆升了近 10 倍。”
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「這是一個極其驚人的漲幅，它反映出亞洲買家正在不惜一切代價爭搶資源。他們主要從美國墨西哥灣（特朗普此前將其改為美國灣）沿岸瘋狂採購石油、燃料以及煤炭等幹散貨。」
巴拿馬運河是連接墨西哥灣沿岸和亞洲最短的航線。據資料研究機構 Kpler 的資料顯示，隨著途經該運河的美國石油和燃料出貨量激增，尋求通過巴拿馬運河的原油油輪的等待時間已延長至 4.25 天，創下 6 周以來的新高。
這迫使一些公司不惜砸下重金，只為了跳過運河入口處排起的長龍。據阿格斯的資料，4 月份最大船閘的單次拍賣價格甚至被炒到了 400 萬美元。
頻繁使用巴拿馬運河的大型船東（如大型集裝箱船和液化石油氣公司），通常會以遠低於平均拍賣價格的固定費率提前預訂艙位，而不是在日常拍賣中去跟別人「硬拼」。但是，整個運河仍有多達 30% 的交通量可以選擇在日常拍賣中競標，而不是提前預訂。
巴拿馬運河管理局對《金融時報》表示，最近的拍賣結果純粹是市場變化的反映，並非他們主動提高了收費標準。該局表示：「儘管全球貿易面臨波動且地緣政治局勢緊張，巴拿馬運河目前仍在以高度可靠且可預測的方式順暢運營。」
專家指出，美國充足的供應是推動運河交通量激增的根本原因。「海峽的這種特殊封鎖狀況，導致海運的能源供應嚴重不足，」休士頓萊斯大學能源研究中心高級主任 Kenneth Medlock 表示。
他補充道，儘管美國本土的石油和成品油供應非常充足，「但這只會意味著，亞洲市場的強勁需求會把價格一路推高。」
市場分析平台 Spark Commodities 的分析師 Qasim Afghan 一直在追蹤將液化天然氣油輪從美國運往歐洲和亞洲的套利機會。他表示，自衝突爆發前以來，對美國貨物的競爭已經顯著加劇。
他在談到歐洲和亞洲之間對原油和成品油的爭奪時表示：「這是貨物改道的一個強烈信號。」
「雖然大多數美國船隻都選擇了繞道好望角前往亞洲，但顯然，通過巴拿馬運河的利潤要豐厚得多，」 Afghan 說道。
據 Kpler 的資料顯示，自 2 月下旬衝突爆發以來，已有 29 艘滿載柴油、液化天然氣和航空燃料的油輪改變了航線，其中絕大多數駛向了亞洲。
標普全球（S&P Global）的液化天然氣分析師 Andres Rojas 表示：「目前我們看到，隨著太平洋盆地的價格相對於歐洲表現得更為堅挺，越來越多的大西洋盆地供應正被重新輸送到亞洲市場。」
巴拿馬運河。 圖 : 翻攝自金十新媒體
