國營台灣鐵路股份有限公司考量現有的養路機械多數設備老舊、故障率偏高，因此行政院與台鐵規劃養路機械總經費40.45億元，採購68輛維修工程車，預計可於今年底交付48輛，另外20輛則預計年底開始交車，明年全數完成，屆時每年預估可節省維修人力約396人，乘客延誤時間改善30%。
台鐵公司營運路線遍布全台，在列車班次日漸密集及提速運轉的趨勢下，雖已持續推動軌道PC軌枕化與重軌化，提升鐵路系統的安全性、穩定性、載重能力，並降低長期維護成本，但現行路線仍有大量「木枕型道岔」持續使用，造成維修困難，部分偏遠路段亦提高維修作業及成本的負擔。
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因此，行政院核定了近百億元「軌道結構安全提升計畫」，台鐵公司將加強鐵路整體結構強度及實施機械化軌道養護作業，透過更新養路機械與汰換老舊機具，全面提升行車安全及整體服務品質。
考量現有養路機械多數已使用超過20年，設備老舊、故障率偏高，台鐵為符合全面機械化作業的需求，需要增加各項車輛數量。「軌道結構安全提升計畫」以「實施機械化軌道養護作業」為核心目標，規劃更新養路機械總經費40.45億元，採購共計68輛維修工程車，截至今年3月，已交付大型砸道車6輛、中型砸道車20輛、軌道穩定車1輛、軌道整碴車1輛及軌框搬運機7套等，預計可於年底全數交付48輛，剩下工程維修車20輛則預計年底開始交車，明年全數完成，屆時每年可節省維修人力396人，乘客延誤時間改善30%。
軌道動態穩定車主要用於鐵路維修工程，是砸道車進行完道碴（碎石）整理後，緊接著對軌道進行「穩定與壓實」的專用車輛。 圖：台鐵公司／提供
