淡江大橋串聯台61線、台64線及北海岸交通廊帶，縮短淡水八里間往返距離，預計5月12日通車。但外界關注其機車道過窄，恐出現安全疑慮。交通部次長陳彥伯今（7）日列席行政院會後記者會時對此說明，機車道橫斷面符合2.5公尺規範，標線僅供指引，並非標線內距離變小就不合規；現在已設有行控中心監測車道，並與地方建立聯防機制，若遇上事故也有應變方案，目前交通部和新北市府共完成五次演練，確保行車安全無虞。陳彥伯強調，淡江大橋機車道設計符合法令規定，正式通車後，由公路局跟地方政府共同守護機車行駛安全，一定會在安全無虞的情況下，開放機車族使用。

多個路權團體與朝野民代近日都關注淡江大橋機車道似乎過於狹窄的問題，國民黨新北市長參選人李四川也指稱，儘管設計圖畫2.5公尺，現場機車道卻只有1.5公尺，希望能從大橋中央分隔島處往外拓寬，並預留切口以利車禍救災應變。對此，陳彥伯說，公路設計規範要求機車道「橫斷面」最少要2.5公尺以上，淡江大橋合乎法規規定；針對外界批評，若加上標線後實際寬度僅1.5公尺，過度狹窄，他說，標線目的是指引行駛車輛如何安全通行，並非標線內的距離變小就不符合規定。

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陳彥伯指出，淡江大橋開放通車前具備工程、執法、救護與交通管理考量，也設有行控中心監測車道使用狀況，如果發生相關事故或壅塞，能立即啟動救援機制，與地方警察機關、消防單位聯合救援，行控中心相關人員將在第一時間帶著機具到達事故現場，啟動聯繫機制。到目前為止，公路局已辦理三場事故救援演練，新北市政府也辦理兩場，藉此熟悉事故發生時，如何快速有效救援。

另考量事故救援的有效性，陳彥伯說，必要時，會讓消防車行使主線汽車道，或從人型道、機車道共5公尺寬度進行救援，若發生事故造成回堵，員警到達現場會先從後方做管制，引導機車從後方脫離或走另外一個車道通行，具備相關應變方案。