運安會今(31)日公布去年5月桃園機場大客車自撞、釀32傷的事故調查結果。報告指出，事故主因為駕駛分心與疲勞駕駛。該名駕駛在行車時，持續舉右手向乘客揮手、交談，導致未注意前方路況，在應轉彎處依然直行；此外，因駕駛長時間值勤使專注力下降，加上不熟悉煞車系統，直到撞擊前1秒才踩下主煞車，最終才導致車禍發生。
這起事故發生於去年5月16日凌晨1時35分。一輛國光客運自桃園機場第一航廈發車後，於出口匝道自撞牆面造成全車32人受傷，其中4人重傷、28人輕傷。運安會經調查發現，除了駕駛因長時間值勤導致精神不濟，國光客運的管理制度更存在三大缺失：首先，定期教育訓練的不足使得安全駕駛與煞車操作課程不夠完整，且未強制全員參與；其次，對於多次違規的高風險駕駛仍缺乏積極管理；最後，排班方式極不合理，駕駛在班次間仍需處理行政與維修庶務，變相壓縮休息時間，大幅拉高疲勞駕駛的風險。
此外，除了人為因素，運安會也認為事故現場的道路設計存在安全漏洞。該匝道的急彎設計安全時速最多只能開25公里，而現場的速限卻定在50公里，嚴重誤導駕駛；加上彎道上缺乏反光標誌和引導箭頭，導致大型車輛在轉彎時極容易失控。另外，事故當時駕駛並未繫好安全帶、駕駛座安全帶處於鬆脫狀態，且已有磨損情形，但國光客運日常安全檢查及定期檢驗卻均未發現。車內安全宣導也僅以中文提醒旅客繫妥安全帶，外語廣播及標示不足，不利外籍旅客理解；緊急出口標示字體大小也未完全符合法規要求。
運安會確認，本起事故與駕駛飲酒、服用藥物無關，車輛的煞車及轉向等各項機械系統均正常，駕駛也持有合法有效駕照。針對本次調查結果，運安會共提出 6 項改善建議為：嚴管高風險駕、落實定期訓練 、檢討排班制度、升級車內安全並建議桃機公司重新檢討道路設計與增設彎道導引設施。
