中國交通部近日表示，「十五五」時期將全面推進沿邊 G219、G331 及沿海 G228 三條國道骨幹通道建設，目標打造環繞中國陸地邊境與沿海地區的「黃金大外環」。官方強調，這一交通網路不僅串聯邊境、港口與重要城市，也將兼具國防安全、經濟發展及文旅產業等多重功能。
其中，G219 國道被形容為三條路線中自然環境最為多元、海拔落差最大的道路。路線沿途穿越準噶爾盆地、塔克拉瑪干沙漠、青藏高原、喜馬拉雅山脈、橫斷山脈及雲貴高原等重要地理區域，涵蓋雪山、冰川、湖泊、濕地、峽谷、原始森林、草甸、丹霞、火山遺跡、喀斯特峰林、瀑布及天坑等多種地貌景觀。
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G331 國道則主要串聯中國北部及東北地區，沿線可見內蒙古草原、東北平原，以及撫遠、漠河等具有地理標誌性的區域，並連接長白山、大興安嶺及小興安嶺等山區，被官方視為展現「北國風光」的重要交通廊道。
至於 G228 國道，則是沿中國海岸線南北貫通的重要交通幹線，北起沿海地區一路向南，跨越鴨綠江、遼河、海河、黃河、淮河、長江及珠江等重要水系，並串聯數十座沿海城市，形成縱貫沿海地區的交通網路。
國家高端智庫永續交通創新中心研究員、北京交通大學教授李紅昌指出，「黃金大外環」不只是交通建設，同時具有國防安全、邊疆發展及對外開放等多重功能。他認為，從產業角度來看，這一工程可望形成兼具交通運輸與觀光旅遊功能的世界級廊道。
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李紅昌表示，三條國道將串聯上百個一類口岸及沿海港口，形成「陸路邊境＋濱海港口」的交通物流通道；同時串聯數百個國家級風景名勝區及歷史文化名城，有望帶動沿線觀光、交通及物流等相關產業發展。
在國防層面，「黃金大外環」被賦予強化沿邊、沿海交通網路及維護國家安全的功能；在對外開放方面，則可透過邊境口岸及沿海港口進一步擴大對外合作，並服務「一帶一路」相關發展。
李紅昌進一步指出，未來若能將沿邊口岸交通樞紐與走廊經濟、樞紐經濟等領域整合，發揮交通基礎設施的協同效應，將有助於帶動沿邊及沿線地區的經濟與社會發展。
換言之，隨著 G219、G331、G228 逐步貫通，中國將試圖以三條超長距離國道，將邊境、沿海、口岸、港口、城市及旅遊資源串聯成一體，「黃金大外環」也被官方定位為兼具交通、物流、文旅、經濟發展與國土安全等多重功能的綜合性交通廊道。
內蒙古呼倫貝爾。 圖:翻攝自央視新聞
